Intastella

28.05.2008 - 21:52

Muistan vielä sen talven, jolloin VR:llä oli tarjous. Se liittyi makuuvaunussa matkustamiseen Oulun ja Helsingin välillä, ja sen hintakin taisi olla jokseenkin kohdallaan. Ainakin muistelen, että tämän kaikille samanhintaisen makuuvaunulipun ostaminen oli jopa opiskelija-alennusta nauttivalle henkilölle edullista.

Se talvi taisi olla joskus 2000-luvun alussa. Suonette anteeksi muistikuvieni haalistuneisuuden, sillä tarjous ei tietenkään kestänyt kauaa. Kävi näet niin, että kotimainen halpalentoytiö FlyingFinn lakkasi pian tarjoamasta edullisia lentoja Helsingin ja Oulun välillä, ja siihenpä loppui sitten myös VR:n tarjous. Mitäpä sitä nyt yksistään kilpailemaan, kun liput kelpaavat kalliimpinakin.

Tai kelpaavat ja kelpaavat. Ilmeisesti en ole ollenkaan ainoa, jonka mielestä junaliput Suomessa ovat opiskelijahintaisinakin järkyttävän kalliita, sillä VR:n muutamana viime kesänä tarjoamasta, kolmen päivän rajoittamattomat junamatkat sisältävästä Lomapassista ehti tulla varsin suosittu. Itse asiassa liiankin suosittu, kuten kävi ilmi sunnuntain 25.5. Helsingin Sanomissa julkaistusta pienestä VR:n henkilöliikenteen markkinointisuunnittelijan haastattelusta. Haastattelija halusi tietää, miksi Lomapassista ei enää anneta alennuksia opiskelijoille, eläkeläisille tai lastenlipulla matkustaville, ja diplomaattisena ensin esiintyneen vastaajan mukaan "tuote kaipasi uudistamista". Sitten häneltä lipsahti: "Passista on tullut nuorten suosikki, ja junat ovat olleet täynnä tavarahyllyjä myöten."

Niinpä tietysti. Lomapassi kaipasi uudistamista, koska se oli liian suosittu! Junat ovat olleet jopa täynnä, ja eihän nyt sellainen vetele, varsinkin jos tavarahyllyillä istuu niljakkaita nuorison edustajia! Hyi! Äkkiä lisää hintaa niitten lippuihin. Eivätpä enää tuo festarikuraa junien vastalakaistuille lattioille, hä hää.

Tarkistin asian VR-konsernin kotisivuilta, ja kyllä se on totta: henkilöliikennettä Suomessa hoitaa VR Osakeyhtiö -niminen yritys. Siis osakeyhtiö! Jonka voisi kuvitella toimivan yleiseen osakeyhtiöiden tapaan liike-elämän ehdoilla! Miten sellaisella osakeyhtiöllä silloin voi olla liian suosittu tarjous? "On myös muistettava, että meillä on yrityksenä tulostavoite", puolustautuu haastateltu markkinointisuunnittelija. Yritetäänkö tässä nyt vihjata, että Lomapassin myyminen opiskelijoille ja muille alennuslippulaisille tuotti VR:lle tappiota? Minkälaisia markkinointisuunnittelijoita teillä siellä lafkassanne oikein on töissä, jos he suunnittelevat tappiollisia tarjouskampanjoita? Ja minkälaista julkisuuskuvan hoitoa on mennä ihan lehden päällä ilmoittamaan, että junien ahkerimmat käyttäjät - nuoriso ja opiskelijat - ovat oikeasti vääränlaista, ei-toivottua asiakasryhmää?

Haastattelun jälkipuoliskolla haastattelija kysyy, onko VR pohtinut vastuutaan ympäristöstä, jos tarjouksen poistumisen myötä junamatkailu vähenee ja autoilu lisääntyy. Nyt ilmestyy haastateltavan päähän sädekehä: "Juna on ympäristöystävällinen vaihtoehto, mutta jokainen varmaan tekee omien arvojensa mukaiset ratkaisut miten matkustaa." Vastuu ympäristön säästämisestä ei siis ole millään muotoa junia liikuttavalla osakeyhtiöllä, vaan matkustajilla, jotka juuri edellisellä palstalla on toivotettu hornan tuuttiin hattuhyllyiltä istumasta. Jos ei juna kelpaa, niin omatpa ovat ympäristövihamieliset arvosi - mitään muuta syytähän ei voi olla sille, että joku hirveä käävänkiduttaja ja liito-oravanliistijä valitsee junan sijasta mielummin auton.

VR nauttii kyllä mielellään junamatkustuksen ympäristöystävällisestä maineesta ja hyödyntää kivutta tällaisia mielikuvia markkinoinnissaan, minkä jälkeen onkin hyvä kaikella valtion monopolin tuomalla arvovallalla syyttää matkustavia kansalaisia vääristä ja vastuuttomista valinnoista. Maailman pelastamista ja ilmastonmuutoksen torjumista ei kuitenkaan voi jättää yksittäisten kuluttajien moraalin tai arvojen varaan. Junan pitäisi olla kiistattomasti paras matkustusmuoto, jotta ihmiset malttaisivat luopua oman auton mukavuudesta ja siirtyä junamatkustajiksi. Vaikka junan käyttämisellä on monia etuja, siihen liittyy myös monia epämukavuustekijöitä - useimmat aikuiset ihmiset pitänevät toisia junamatkustajia ainakin pienenä harmin aiheena, ja kaltaistani patologista myöhästelijää junan kiinteät aikataulut eivät aina ilahduta - joita pitäisi sitten kompensoida, niin, vaikkapa rahalla. Ei voi olla oikein, että jo kahdelle samaan kohteeseen matkustavalle aikuiselle tulee halvemmaksi valita oma auto kuin juna.

Tietenkään rahakysymykset eivät ole pelkästään VR:n sisäisiä asioita, mutta matkustajien toivottaminen tervetulleeksi junaan on. Siinä VR:llä on leiviskänsä, josta se voisi huolehtia hyvinkin, mutta jonka hoitamisesta se ei tällaisista haastatteluista päätellen tunnu kauheasti piittaavan. Päin hemmettiä johdettujen yritysten tapa onkin perinteisesti ollut nostaa hintoja käyttäjien vähentyessä, ja sitten syyttää huonosta menestyksestään asiakkaiden typeryyttä. Meillä taitaa tässä olla käsissämme mainio esimerkki jotain liiketalouden oppikirjaa varten. Mutta älkää nyt vain VR:llä ottako tätä kehuna.

Kategoria: Liikenne 1 kommenttia Kommentoi Ilmoita asiaton viesti